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棉被車是攪局者？ 二手海柜占據(jù)冷藏車

【卡車之家 原創(chuàng)】隨著生活水平的提升，人們對(duì)保鮮、冷凍食品的需求量與日俱增，加上國家對(duì)于冷鏈行業(yè)的大力扶持，冷藏運(yùn)輸成為公路運(yùn)輸?shù)囊淮鬅衢T，公路上的冷藏車出鏡率直線上漲。

近日，筆者去了趟新疆，對(duì)烏魯木齊的海鴻冷庫進(jìn)行走訪，海鴻冷庫作為西北地區(qū)最大的冷庫，每天都有大量的冷藏車進(jìn)出，而這些車輛來自全國各地，那里的冷藏車在一定程度上能代表目前國內(nèi)的冷藏車的使用情況。

●  牽引車是主力 大馬力勢不可擋

牽引車加半掛車的組合是目前國內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)闹髁囆?，在冷藏運(yùn)輸中同樣如此。在海鴻冷庫，牽引車所占的比例能達(dá)到80%，我們常說的單車（8X4、6X2、4X2）冷藏車占有很小的比例，這些單車主要以中短途運(yùn)輸為主，長途車輛基本以牽引車為主。

在海鴻冷庫，我們發(fā)現(xiàn)目前的車輛主流功率段在400---500馬力之間，在5年前，420馬力牽引車都是司機(jī)們眼中的大馬力車型，而現(xiàn)如今隨著時(shí)間的推移，之前卡友們眼中的大馬力車輛已經(jīng)不再是大馬力，540馬力的車型已經(jīng)開始出現(xiàn)在冷藏運(yùn)輸車中。

近些年，廣大卡友對(duì)車輛認(rèn)識(shí)的不斷提升，現(xiàn)在很多人已經(jīng)轉(zhuǎn)變觀念，在購車的時(shí)候更加理性與專業(yè)，會(huì)根據(jù)自己的工況選擇合適的車輛配置。冷藏運(yùn)輸對(duì)車輛的時(shí)效性要求更高，所以在冷藏車中，目前以400--500馬力之間的車型居多，可以預(yù)測今后13升發(fā)動(dòng)機(jī)500馬力以上的車輛，將會(huì)逐漸占領(lǐng)冷藏車市場。

在海鴻冷庫內(nèi)，只有少量的400馬力以下車型，而這些車輛的年限比較老。在走訪的時(shí)候，這些老車的車主表示在換車的時(shí)候肯定會(huì)買大馬力車型，小于420馬力的不在考慮范圍內(nèi)，460、500、540馬力將是他們在購車時(shí)的候選車型。

●  自重大是硬傷 二手海柜占多數(shù)

說完?duì)恳?，我們來說說后面的掛車，和牽引車相比，冷藏車的掛車就沒那么與時(shí)俱進(jìn)了。經(jīng)過筆者的觀察，目前的冷藏掛車以48尺集裝箱骨架+二手海柜的組合居多，使用二手海柜的冷藏車在整個(gè)冷藏車中能占有90%的比例。

有的人會(huì)問，為啥二手海柜能占有這樣高的比例，原因很簡單，二手海柜價(jià)格便宜，投入成本少，所以對(duì)于一些資金有限的卡友，集裝箱骨架+二手海柜的組合成為他們進(jìn)入冷藏運(yùn)輸?shù)氖走x。

除了價(jià)格優(yōu)勢，可以說二手海柜并沒有其他任何優(yōu)勢，二手海柜的自重較大，據(jù)了解，一輛國產(chǎn)6X4牽引車加上二手海柜，車輛的自重在20噸左右，而承載式冷藏掛車加6X4牽引車的自重能達(dá)到18噸左右。

因此二手海柜冷藏的自重成為很多車主的詬病，那為啥不選擇自重輕的承載式冷藏掛車呢？價(jià)格高是主要原因，對(duì)于資金有限的卡友，30幾萬的承載式冷藏掛車價(jià)格是不可逾越的鴻溝。

●  差距不止一點(diǎn) 高欄棉被車攪局

在歐美國家，冷藏車雖然也是半掛車居多，但是他們的冷藏掛車更加專業(yè)，，多數(shù)采用的是承載式的無大梁掛車，這種冷藏掛車最大的好處是可以降低車輛的自重，降低車輛自重就意味著可以拉更多的貨物。同時(shí)，歐美國家的冷藏箱體的材料也更加保溫，在滿足保溫的前提下能降低自重。

國內(nèi)的冷藏車多數(shù)使用的是二手冷機(jī)，這種冷機(jī)多數(shù)是在國外淘汰下來的，冷機(jī)的年限少的都在7、8年。制冷方面能力差、油耗高、易損壞是二手冷機(jī)最大的缺點(diǎn)，很多人選擇它就是圖便宜。而在歐洲，冷藏基本使用的是全新的制冷機(jī)，國內(nèi)只有極少數(shù)的冷藏車使用的是全新冷機(jī)，據(jù)了解一臺(tái)新的冷機(jī)價(jià)格高達(dá)14萬左右。

在海鴻冷庫，筆者還發(fā)現(xiàn)不少中國式冷藏車的出現(xiàn)，這種車普遍是高欄車+棉被的方式進(jìn)行凍貨運(yùn)輸。隨著氣溫的下降，這種車開始增多，棉被車的運(yùn)費(fèi)相對(duì)低一些，所以在冬季一些貨主會(huì)選擇雇傭他們運(yùn)輸一些冷凍貨物。

在冷藏車車主眼中，這些棉被車成了冷藏運(yùn)輸?shù)臄嚲终撸康蕉镜臅r(shí)候，冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)就會(huì)下降，其中一部分原因就是棉被車的出現(xiàn)。在整個(gè)行業(yè)來看，棉被車的出現(xiàn)，其實(shí)是冷藏運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)倒退。

●  編后語：

隨著冷藏運(yùn)輸市場的持續(xù)升溫，不少卡車將自己的13米高欄換成了冷藏車，最近這幾年的冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)也在逐年下探，即使這樣，仍有不少人選擇進(jìn)入冷藏運(yùn)輸這一行。

冷藏運(yùn)輸中車輛，牽引車已經(jīng)在逐步向歐洲化靠攏，但是掛車部分卻與歐洲有著很大的差距，隨著冷藏運(yùn)輸市場競爭的加劇，必將會(huì)加速冷藏掛車的更新迭代，冷藏掛車在不久的以后也將歐洲化，而自重大、保溫性差的二手海柜也將逐步退市。（文/圖  張立鑫）

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